据业内消息，昨天特斯拉发布了今年的Q3季度财报，同时马斯克也回应了大家普遍关注的未来新车型规划等问题。

根据特斯拉最新财报数据，几年的Q3季度全球产出了超过36.5万辆汽车，相比同期增长54%，交付新车超过34.3万辆，相比同期增长42%，收入达215亿美元，相比同期增长56%。

特斯拉Q3季度GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%，Q3季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润也就是未计股份支付费用为37亿美元，Q3季度GAAP汽车毛利率为27.9%。

虽然有如此可观的盈利收入，但是也有一些不足之处，比如特斯拉的毛利率已经连续两个季度低于30%，而且部分投资者比较担心中国市场的需求侧，同时特斯拉9月在华电动车销量增速也是近半年最低的。

虽然有如此多的干扰因素，但是CEO马斯克仍然表示非常有信息，并在公开场合表示未来的Q4季度需求强劲，无论发生什么都不会大幅减产，特斯拉已经连续13个季度盈利，自由现金流高达33亿美元。

其实目前特斯拉最大的问题并不是需求侧，而是供给侧的产能和交付问题。虽然目前特斯拉的所有工厂都火力全开，而且上海特斯拉超级工厂也超过了75万辆的年产能，但是面对巨大的市场需求仍然捉襟见肘。

上海的超级工厂主要生产Model 3/Y，美国加州的工厂年产55万辆Model 3/Y和10万辆Model S/X，得州超级工厂刚开工几个月就已经完成一万辆Model Y的生产任务，德国柏林工厂是最少的，目前仍在提升产能。

马斯克表示，特斯拉开发团队目前主要的任务是开发下一代车型，下一代车型会更小更便宜，更是走量的车型，其产量将超过特斯拉所有产品的总和。并表示希望再次达到50%的降幅成本，结合现在30W左右的Model 3，如果成本减半再加上售价减半的话，15W的特斯拉Model 2预计也不远了。